汽车冲压件的质量分析

汽车车身外形由许多轮廓尺寸较大且具有空间曲面形状的覆盖件焊接而成,覆盖件表面质量的好坏将直接影响车身质量.因此对覆盖件的尺寸精度和表面质量有较.

　　汽车车身外形由许多轮廓尺寸较大且具有空间曲面形状的覆盖件焊接而成，覆盖件表面质量的好坏将直接影响车身质量。因此对覆盖件的尺寸精度和表面质量有较。车身覆盖件要求表面平滑、棱线清晰，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷，同时   具有足够的刚性和尺寸稳定性。在覆盖件的冲压生产过程中经常发生表面质量缺陷，其实质是覆盖件外表面的表面粗糙度、曲面形状及尺寸精度不良的反映。覆盖件常见的质量缺陷包括压痕、麻点、磕碰、划伤、起皱、开裂、回弹、棱线不清晰、刚度不足等。
　　对有内部局部成形的冲压件，由于变形为双向伸长变形，若外部材料不能向内部补充，塑性变形量过大时就会产生破裂。其根本原因在于拉伸变形力大于侧壁开裂处材料的实际   抗拉强度。克服破裂的调整方法如下：
　　1、克服边缘破裂的方法：   坯料边缘状态，利用冲裁的方法下料制坯，从而坯料边缘断面的质量；对于内凹翻边坯料尺寸的确定，采用适当加大材料尺寸等方法。毛坯尺寸太大或形状不当，板料质量以及冲压时润滑不好也会使零件拉裂，对此应改变毛坯尺寸或形状，调整冲压工艺。 
　　2、克服剪切破裂的方法：将凸、凹模间隙调整均匀，适当加大凸、凹模圆角，增加拉深工序或工序，控制各处材料进入凹模的阻力尽量趋于均匀一致。 
　　3、克服胀形破裂的方法：减小变形程度，扩大变形范围；在连接部位开工艺切口或工艺孔减小径向拉应力；采用多道成形工序。 
　　4、克服拉伸破裂的方法：减小凸缘变形区的变形阻力；加大凸、凹模圆角半径；调整凸模与凹模的相对位置。增加拉深工序数，增加工序；适当调整压边力。在不影响使用功能的情况下，适当减小局部成形   ，增大转角，在允许的情况下，增加工艺切口或工艺孔，以增加局部形状内部材料的流动，减小变形区的塑性变形量等。