变速箱吊架的起皱原因和变形区

(1)型面剧烈变化与多处型面交汇处极易聚料，造成起皱。

(2)顶缸压力过小，导致压料面压不住料，引起起皱。

(3)板料尺寸优化不合理，出现某些要料的地方料少，造成板料走料时该处未压料导致起皱。

(4)变速箱吊架制件拉伸太深，落差较大。导致板料流动过快，造成起皱。

(5)凸、凹模间隙不合理。

(6)拉伸筋位置，尺寸布置不合理，研合不到位。

(7)拉伸过程中，制件凹R角过大，走料过程中凸R角压不住料，造成起皱。

(8)工艺方法不合理，在有些部位明确起皱情况下未加吸皱筋、斜槽等。

(9)生产中润滑过度。

(10)需伸展的制件采用成形工艺，而非拉伸。

总之，不管是制件原因，还是工艺原因，走料不均匀是制件起皱的根本原因，压料面各部分进料阻力均匀是拉伸件不起皱甚至开裂的重要。调整凸、凹模，凹模与压边圈之间的间隙，凸、凹模间隙的调整可以参考如下方法：压料间隙采用里紧外松的原则。

在凹模口直线弯曲变形区和伸长变形区应允许压料面稍有里紧外松现象，里侧间隙应略小于料厚t，外侧间隙应略大于料厚t。因为在这两类区域中，材料由于拉伸变形过程中产生料厚t不变或变薄，这样就造成了压料面间隙的变化。为材料变形过程中不同区域材料受力情况，伸长类变形区在圆周方向径部均受拉应力作用，料厚变薄。随着材料的流动，料厚变薄，压料面间隙相对增大，减少了压料力。当板料流过紧区时，压料面与材料与贴合均匀，这样，控制了进料速度，压料面均衡了压料力。