变速箱吊架疲劳耐久性试验

　　变速箱吊架试验可以为产品设计提供理论依据，同时又可对设计改进结果进行验证，因而在变速箱设计及制造技术的发展过程中起着至关重要的作用。随着变速箱设计与制造技术的发展，变速箱试验技术与试验手段也在不断   新与变化。在变速箱生产与制造行业的实际应用中，汽车变速箱试验项目分以下3类:针对新的变速箱或有重大改进后的变速箱的台架试验项目，旨在验证变速箱的各项性能指标是否达到设计要求；变速箱出厂检验试验项目；对批量生产的变速箱进行日常质量评价与质量   的项目。由于各类变速箱的设计特征不同，其试验项目与评价指标也不尽相同，各变速箱制造厂商根据实践经验不断调整与改变本企业的试验方法与试验标准，以达到产品检验与质量改进的目的。在汽车设计与生产制造技术方面，我国与世界发达   相比起步较晚，但发展较快，各变速箱厂家都在不断新产品，新的制造技术和生产工艺不断   应用，需要不断采用新的试验方法、试验手段、试验项目去验证这些新的成果，因而新的试验技术也   较广泛的应用。

　　本文着重介绍重型汽车机械式变速箱常用的试验方法，并针对各种试验方法进行其适用性、   性、经济性和可行性等方面的论述，以供国内汽车变速箱质量管理与试验方面的人员在实际工作中借鉴、参考。

　　在   输入转速、   油温下对变速箱各档位按照额定输入扭矩进行分循环运转，直到变速箱损坏后，拆解分析变速箱损坏情况及原因。此项目考核变速箱各档位齿轮、轴、轴承及壳体的疲劳，是变速箱台架试验的必做项目。试验时间长、试验是其主要特点。

　　疲劳试验的加载方式是试验的关键，一般采用机械封闭式变速箱加载试验台或电封闭式变速箱加载试验台。

　　电封闭式试验台通过调整发电机的励磁电压进行加载，发电机发出的电能通过小循环回馈到试验台的电控部分后再进入电动机，或通过大循环直接进入电网。电封闭式试验台的特点是尺寸链短、结构简单，但电控部分维修较难。

　　机械封闭式试验台通过在机械能量循环的封闭式装置中加入一个扭转装置，使整个循环中产生   扭矩。由机械装置外的一台电动机带动进行运转，电动机消耗的能量仅仅是整个循环装置损耗能量的补充，因而消耗能量少。但机械封闭式试验台尺寸链长，占用空间大，被试件   有一速比相同的陪试件背靠背同时试验。

　　机械封闭式试验台的加载器有液压式、电动式两种。液压式加载器通过不停地给液压缸中加入高压油，使得整个机械循环中产生   扭矩，其缺点是须不停地用油泵加载，且液压密封件容易损坏。电动同步加载器通过电动机带动行星机构运转，使机械循环内部扭转   角度而产生扭矩。由合肥工业大学研制的电动同步加载器能够实现加载后自锁，因而只有在加载或减载时启动电机，且能正、反向加载，目前在国内多家变速箱生产企业   很好的应用。